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重生99做汽车巨头 第1171(2 / 2)

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的说,确实是有点过分了。”

苏华胜忍不住抱怨了一句,毕竟奥斯丁是美利坚人。

不过,对于这个抱怨,奥斯丁肯定是不接招的。

“今年的车市竞争比去年激烈,市场增幅也没有去年快,甚至不少车企想要实现正增长都是有困难的。”

“在这种背景下,你们销售部的压力是很大的。”

“对于必须花出去的经费,你们不用客气,大胆的跟公司申请。”

“我只要销量,其他的条件都是可以商量的。”

2011年的华夏车市,在经过了连续几年的高速增长之后,首次出现了增长乏力的局面。

当然了,这可能也跟一些购置税优惠取消等措施有关系。

同时也跟去年的增幅太快,一定程度上消耗掉了今年的潜力有关系。

但是不管是什么原因,对于奥斯丁来说,总部给华夏分公司这边大量的新车型支持,如果销量不能实现增长,那就是不能接受的事情。

华夏这边的收益对通用全球来说,还是非常重要的。

毕竟在全球其他市场,通用还没有恢复到全盛时期,坏日子还没有完全过去呢。

……

魔都通用面临的情况,在长安福特也是同样存在的。

所以它们都在努力着去引导网上的舆论,免得对他们的销量带来太大的冲击。

但是,并不是每个车企对于这种舆论的变化都是跟通用和福特一个观点的。

在大众汽车内部,冯德尔和斯特劳斯等人就也在讨论着这个事情。

“我觉得这是一个很好的机会,看看能不能把凯迪拉克的增长势头给打压下去,要不然给我们奥迪带来的压力就太大了。”

这两年,凯迪拉克不断地发力华夏市场,后续也有多款新车型导入。

作为豪华品牌,凯迪拉克的豪华程度在很多华夏消费者眼中是不如奔驰、宝马和星辰汽车等品牌的。

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